2012年3月中国正式开始实施乘用车内空气质量评价指南,明确规定对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的汽车价值的挥发性有机化合物的浓度,这反过来,鼓励汽车企业重视产品质量,减少空气污染。 但是，由于没有强制性，导则的作用有限，难以发挥作用。 中国人民对汽车空气污染问题没有给予足够的重视，但它给消费者带来了很大的危害。 中国室内装饰协会的空气监测中心测试200辆,并发现,如果指的是室内空气质量标准,近90%的汽车已经超过标准的甲醛和苯的问题内容在车上,和大多数的汽车超过甲醛的标准超过5或6次,其中新车的空气质量是最差的。国外一项研究测试表明:新汽车厂，汽车有害气体浓度挥发的时间可持续6个月以上，这6个月，可导致驾驶员身体不适，严重的甚至可能引发车祸。 一项调查显示，许多消费者对中国新车的空气质量感到担忧。多达52%的人认为，超过90%的汽车受到污染，可能对健康有害。许多消费者也受到汽车造**响。由于缺乏相关的经验，许多人甚至不知道来自汽车的空气污染是罪魁祸首，即使他们遭受身体疾病。 一些业内人士认为，中国汽车空气污染问题迟迟得不到
